LAS RAZONES DE NUESTRA OPOSICIÓN

El argumento es especialmente claro en relación con el Jardín de San Esteban cuya conservación y desarrollo creemos que es el principal motivo por el que más de 24.000 personas han firmado contra el aparcamiento. Evidentemente si en el Jardin de San Esteban o en cualquier parte del mismo se construye un aparcamiento subterráneo se imposibilitará definitivamente la formación de un parque público de árboles frondosos y de sombra en esa zona, que es la aspiración de muchos residentes en el entorno y que desde luego sería disfrutado por la totalidad de los murcianos. Un aparcamiento no permite más que tener especies de macetero mejor o peor desarrolladas, pero en ningún caso árboles del porte que tiene los de la Avenida de Alfonso X el Sabio, los del Jardín de Floridablanca o algunas zonas del parque situado junto al Malecón, por poner solo tres ejemplos netamente urbanos de Murcia. Por cierto que los tres ejemplos en las distancias ciudadanas de Murcia se encuentran suficientemente alejados de San Esteban como para que deba apreciarse la formación de un jardín o parque de esas características junto al palacio presidencial. El caso de la Avenida de la Libertad, aun no teniendo las connotaciones ecológicas de San Esteban es también evidente ya que un aparcamiento en el subsuelo de esa vía por la que pasa casi todo el tráfico que desde la Autovía accede al centro de la ciudad por la Ronda Norte imposibitará en el futuro cualquier solución de transporte colectivo subterráneo o de otro tipo para la zona.

En segundo lugar (segundo solo porque hay que exponer las razones con algún orden, aunque quizá esta razón debería ser la primera) somos muchos los residentes en la zona que nos oponemos a la construcción de estos aparcamientos por motivos de salud pública. Con esto queremos decir que la concentración de anhídrido sulfuroso, anhídrido carbónico y monóxido de carbono, además de otras sustancias tóxicas que inevitablemente producen los automóviles presentan un grado de concentración en esos lugares de pretendida ubicación de los aparcamientos que hace insalubre la circulación para los peatones por las mismas en determinados días y horas especialmente . La construcción de los aparcamientos con las consiguientes colas y atascos de coches con los motores en marcha multiplicará la concentración de sustancias tóxicas en el aire de esa zona produciendo con toda seguridad daños a la salud de las personas que residen o trabajan en la zona o han de pasar por ella habitualmente.

En tercer lugar nuestra oposición se basa en que la construcción de cualquiera de los dos aparcamientos proyectados producirá sin duda alguna efectos perniciosos para el tráfico de la zona. Los atascos se producen por una afluencia de los coches excesiva en relación con la capacidad de circulación por las calles y vías que se colapsan. La solución no consiste en enviar más coches a esas calles sino en disuadirlos de acercarse a esa zona, ya que la anchura de las calles y por tanto su capacidad de absorber circulación de coches es intangible. Lo que acabamos de decir puede apoyarse también en el hecho de que la zona en que se pretende construir estos aparcamientos es la zona de Murcia donde se concentra mayor número de plazas de aparcamiento subterráneas del casco urbano, con gran diferencia. No es descabellado entender que en esa zona hay atascos y la policía municipal tiene que intervenir los sábados por la tarde, salvo en verano, y en determinados días de fiesta precisamente por el excesivo número de plazas de aparcamiento que hay en el lugar .

Hay más razones de oposición y las que hemos expuesto podrían matizarse y desarrollarse, pero por razones de brevedad terminamos aquí esta exposición.